Seat Szczecin

Seat Leon – lawina emocji

Nie odpuszczasz żadnemu zakrętowi. Nawet zwyczajną drogę do pracy traktujesz jak wyzwanie. Samo wejście do samochodu powoduje, że po karku przechodzą Ci dreszcze. Liczycie się tylko Ty i Twój Leon. Ale czy dasz radę go okiełznać?

Leon oznacza drapieżcę. Nieposkromionego króla szos. Auto szybkie, dynamiczne, a jednocześnie zawsze czujne, cały czas przyklejone do drogi. Samochód, który na każdego spogląda groźnie swoimi charakterystycznymi reflektorami, wrzynającymi się w boczną linię bryły. Pojazd stworzony by dawać radość z jazdy, ale również auto cieszące oko niekonwencjonalną i futurystyczną stylistyką. Jednym słowem SEAT przez duże S.

Źródło przyjemności, której pragniesz.

Zobacz cennik

Seat Leon – wzornictwo

Nowy Leon to już trzeci SEAT nowej generacji, po modelach Altea i Toledo, dla którego inspiracją jest samochód koncepcyjny SEAT Salsa. Leon najpełniej wyraża ducha sportu i innowacji, kultywując te typowe dla hiszpańskich samochodów cechy.

Stylistyka

Sportowy wizerunek to zasługa profilu auta upodobniającego je do klasycznego coupé, z mocno pochyloną szybą czołową oraz opadającą linią dachu w tylnej części auta. Wyraziste reflektory w kształcie łzy, atrakcyjna pokrywa silnika mająca kształt odwróconego trapezu oraz duża osłona chłodnicy, która zdominowała przód pojazdu, doskonale komponują się z mocno wysklepionymi nadkolami. Tu rozpoczyna się „dynamiczna linia” ciągnąca się wzdłuż boków auta aż do tylnych kół. Sylwetka coupé to zasługa linii dachu – zaokrąglonej i opadającej w tylnej części pojazdu – oraz ukrytych klamek tylnych drzwi. Dynamiczny wizerunek samochodu podkreśla dodatkowo przymocowanie bocznych lusterek bezpośrednio do poszycia drzwi. SEAT Leon stanowi zgrabne połączenie sportowego wizerunku imponującego coupé z funkcjonalnością pięciodrzwiowego hatchbacka.

Projekt

W trakcie opracowywania modelu w Centrum Technicznym SEAT korzystano z najnowocześniejszych technologii i wyrafinowanych narzędzi do projektowania w rzeczywistości wirtualnej. Najwyższa jakość wykonania samochodu to między innymi efekt zastosowania innowacyjnej metody laserowego zgrzewania elementów nadwozia w fabryce w Martorell, gdzie produkowany jest Nowy Leon. Unikatowe detale

Wyraźnie zarysowane, zaokrąglone przednie nadkola to początek „dynamicznej linii” – unikatowego i najbardziej wyrazistego elementu stylistycznego wszystkich modeli SEAT nowej generacji. Linia ta otacza błotnik, a następnie biegnie wzdłuż boku auta i kończy się tuż przy tylnym kole. Płynne przenikanie się linii i kształtów podkreśla sportowy charakter nadwozia pojazdu.

Ciekawe rozwiązania

Tył nadwozia to przede wszystkim ogromna klapa bagażnika ozdobiona dyskretnym górnym spojlerem i trzecim światłem „stop”. Wyjątkowo eleganckie, wydłużone tylne światła zachodzą na pokrywę bagażnika. Logo SEAT – duża litera „S”- umieszczona jest pośrodku tylnej klapy na poziomie świateł i, jak zwykle w modelach tej marki, jest jednocześnie uchwytem otwierającym bagażnik. Za innowacyjny należy uznać sposób umieszczenia wycieraczek, których pióra w pozycji spoczynkowej ustawione są pionowo. W Nowym Leonie, wycieraczki stały się jeszcze jednym elementem wzorniczym, zaznaczającym charakter auta. Wycieraczki pozostawiają na oczyszczonej szybie kształt przypominający rozpostarte skrzydła motyla i wracają do pozycji spoczynkowej nie wchodząc w kontakt z bocznymi słupkami.

Seat Leon – technologia

SEAT Leon posiada bardzo precyzyjny układ kierowniczy, który zapewni pełną kontrolę auta w każdej sytuacji. Seryjne zawieszenie stworzone do szybkiej jazdy oferuje również sporo komfortu. Z przodu bazuje na układzie McPhersona, a z tyłu na układzie wielowachaczowym. Kolumna McPhersona charakteryzująca się bardzo zwartą budową to także typ zawieszenia zajmujący wyjątkowo mało miejsca, co pozwala na wygospodarowanie większej przestrzeni na zamontowanie silnika. W standardowym wyposażeniu znajdziemy kilka istotnych elementów podnoszących jakość jazdy jak również bezpieczeństwo czynne. Większość nowych funkcji w tym zakresie jest zintegrowana z elektronicznym programem stabilizującym ESP.

Elektronicznej blokadzie mechanizmu różnicowego (XDS) i asystentowi hamowania awaryjnego (EBA) towarzyszy obecnie szereg nowych systemów, w tym tzw. Overboost, który umożliwia maksymalne wykorzystanie siły hamowania nawet przy bardzo rozgrzanych tarczach hamulcowych. Układ BSW czyści tarcze hamulcowe przy każdym uruchomieniu wycieraczek, a system DSR (dynamic steering response), który jest nowością w tym segmencie, pomaga utrzymać właściwy tor jazdy w krytycznych sytuacjach. System kontroli trakcji TCS jest zintegrowany z ABS-em oraz elektronicznym rozdzielaczem siły hamowania.

Większe bezpieczeństwo i komfort kierowcy.

Teleskopowa konstrukcja kolumny kierownicy (regulacja w zakresie 60 mm w poziomie i 50 mm w pionie) została zmodernizowana zarówno pod względem komfortu, odporności na wibracje, jak i bezpieczeństwa w przypadku kolizji. W momencie kolizji, górna część kolumny „skraca się” o 100 mm, a dolna – o 58 mm. Zastosowano także system pochłaniania energii uderzenia i wytrzymałą blokadę układu kierowniczego.

Unifikacja komponentów.

W Nowym Leonie zadbano o unifikację materiałów w celu ułatwienia ich recyklingu, przykładowo z polipropylenu wykonano zarówno obudowy głośników w przednich drzwiach, jak i osłonę podwozia. Zastosowanie naturalnych włókien, takich jak polipropylen i celuloza w tylnej półce, a także innych materiałów pochodzących z przetworzenia surowców wtórnych (w osłonach nadkoli), ułatwia recykling poszczególnych elementów Nowego Leona.

Dwie wersje systemów informacyjnych.

W wyposażeniu dodatkowym Nowego Leona może znaleźć się system nawigacyjny, dostępny w dwóch wersjach – z wyświetlaczem monochromatycznym lub kolorowym. Wyższy model dynamicznego systemu nawigacji wyróżnia się dużym, 6,5-calowym kolorowym ekranem TFT (format 16:9), na którym wyświetlane są wskazówki nawigacyjne w formie map i/lub piktogramów. Poza informacjami głosowymi, instrukcje nawigacyjne w obydwu systemach mogą być także wyświetlane na ekranie nawigacji. Moduł Bluetooth® pozwala kierowcy bezprzewodowo połączyć telefon komórkowy z pokładową siecią komunikacyjną i obsługiwać telefon w trybie głośnomówiącym. Przyciski na kierownicy służą do nawiązywania, przyjmowania lub odrzucania połączeń, rozłączania się po zakończeniu rozmowy i uruchamiania systemu rozpoznawania mowy.

Zaawansowane układy elektroniczne

Czujnik zmroku. Czujnik automatycznie włącza i wyłącza reflektory w zależności od natężenia światła zewnętrznego. Funkcja ta przydaje się szczególnie podczas podróżowania trasą, na której często występują tunele. W Nowym Leonie zastosowano też nowy czujnik deszczu, zamontowany w górnej części szyby czołowej, po stronie pasażera. Jedną z opcji wyposażenia jest również czujnik parkowania montowany z tyłu pojazdu. Kolejne interesujące rozwiązanie w Nowym Leonie to system monitorowania ciśnienia w ogumieniu.

Kompletne wyposażenie modelu w zaawansowane układy elektroniczne obejmuje także między innymi lusterko wsteczne z funkcją automatycznego przyciemniania, tempomat, komputer podróżny oraz funkcję „Coming Home”, wyłączającą z opóźnieniem oświetlenie zewnętrzne pojazdu. Ciekawym dodatkiem występującym w wersji ECOMOTIVE, z silnikami Diesla z common rail oraz w niektórych wersjach z silnikami benzynowymi jest system, który wyświetla numer aktualnie wybranego przełożenia oraz podpowiada, kiedy należy je zmienić, aby uzyskać optymalne zużycie paliwa.

Seat Leon – wnętrze

Symetryczne i komfortowe wnętrze Nowego Leona oferuje niezapomniany styl. Białe podświetlenie tarcz zegarów kontrastuje z czerwonymi wskazówkami i ekranami wyświetlaczy. Elegancję odnaleźć możesz pod palcami, kiedy przejedziesz nimi po najwyższej jakości materiałach okalających wszystkie elementy wykończenia. Głęboko wyprofilowane fotele pozwalają na najwyższy komfort jazdy.

Zadziornego ducha Nowego Leona można nie tylko poczuć, ale i usłyszeć. Dźwięk pracującego silnika nie pozostawia wątpliwości, że mamy do czynienia z samochodem o dynamicznym charakterze. System SEAT Sound zapewni jednolity odgłos pracy silnika przy wyższych prędkościach obrotowych i basowy pomruk przy niskich obrotach.

To wszystko zwraca uwagę.
Nawet, jeśli nie jest celem samym w sobie.

Seat Leon – bezpieczeństwo

Nowy Leon to pierwszy samochód marki SEAT, w którym pojawiły się zwiększające bezpieczeństwo bierne boczne poduszki powietrzne z tyłu. Z uwagi na zabezpieczenie najmłodszych – najważniejszych członków rodziny nie zapomniano o zaczepach mocujących Isofix, umożliwiających właściwy montaż fotelika dziecięcego. Dzięki temu fotelik łączy się z samochodem w integralną całość, gwarantując najmłodszym pasażerom najwyższy poziom ochrony. Wszystkie zastosowane rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa koordynowane są przez najwyższej jakości czujniki. Kompleksowe myślenie widać nie tylko odnośnie zapewnienia bezpieczeństwa Tobie i osobom Ci towarzyszącym, ale także pieszym znajdującym się na drodze.

Nawet 8 poduszek powietrznych.

Bierną ochronę kierowcy i pasażerów Nowego SEAT-a Leona zapewniają pasy bezpieczeństwa oraz poduszki powietrzne. Pasy przednie wyposażone są dodatkowo w napinacze i ograniczniki naprężenia. Specjalny sygnał akustyczny przypomina kierowcy i pasażerom o obowiązku ich zapinania. Standardowe wyposażenie wszystkich wersji obejmuje 6 poduszek, ale dodatkowo można zamówić jeszcze dwie boczne poduszki powietrzne z tyłu.

System czujników.

W przednich drzwiach zainstalowano czujniki ciśnienia, które skracają czas reakcji systemów bezpieczeństwa w przypadku kolizji bocznej. Zderzenie tego typu zostanie wykryte w ciągu zaledwie 7 milisekund. Po zderzeniu centralka poduszek powietrznych wysyła sygnał do napinaczy pasów bezpieczeństwa i poszczególnych poduszek, a także odblokowuje centralny zamek, wyłącza pompę paliwa oraz włącza światła awaryjne i oświetlenie we wnętrzu pojazdu.

Obróbka plastyczna blach na gorąco.

Jedna z najistotniejszych innowacji technologicznych w Nowym Leonie, czyli specjalna konstrukcja środkowego słupka, nigdy nie będzie widoczna w samochodzie, który zobaczysz na drodze czy w salonie. Słupki zostały wykonane z ultrawytrzymałej stali bez zastosowania tradycyjnych tłoczni, a za pomocą technologii obróbki plastycznej na gorąco. Nowy proces pozwolił zmniejszyć liczbę elementów nadwozia i tym samym zwiększyć jego sztywność, obniżyć masę pojazdu i poprawić wytrzymałość konstrukcji.

Większe bezpieczeństwo pieszych.

Przód Nowego Leona został zaprojektowany specjalnie pod kątem zminimalizowania obrażeń ciała pieszych w przypadku kolizji. Maska pojazdu pochłania energię uderzenia w kontrolowany sposób nie tracąc jednak sztywności statycznej ani dynamicznej. Jest ona także zamocowana na bezpiecznych zawiasach, które łamią się w razie uderzenia, co pozwala lepiej wykorzystać właściwości amortyzujące tego elementu. Ponadto, przód samochodu ulega zgnieceniu w taki sposób, aby zminimalizować ryzyko złamania kości podudzia, obrażenia kolan i miednicy u potrąconego pieszego, a jednocześnie ograniczyć koszty naprawy pojazdu po kolizji czołowej przy niskiej prędkości.